Una, kumuha tayo ng maikling pagpapakilala tungkol sa sistema ng preno sa kotse.
Ang pangunahing prinsipyo ng sistema ng pagpepreno ay ang mga sumusunod: Kapag tinapakan mo ang pedal ng preno, ang fluid ng preno mula sa reservoir ay pumapasok samaster cylinder ng preno(master cylinder), at ang master cylinder piston ay naglalagay ng pressure sa brake oil na nagdudulot ng hydraulic pressure.Ang presyon ay ipinapadala sa pamamagitan ngmga linya ng preno/hosesat pagkatapos ay pumunta sasilindro ng gulong ng prenong bawat gulong.Ang brake fluid sasilindro ng gulong ng prenotinutulak ang piston ngcaliper ng prenoupang lumipat patungo samga disc ng preno, at ang piston ang nagtutulak sacaliper ng prenoupang i-clamp angmga rotor ng disc ng preno, sa gayon ay nagdudulot ng malaking alitan upang pabagalin ang sasakyan.Sa pangkalahatan, ang mga sasakyan na may timbang sa sarili na mas kaunti sa 5 tonelada ay gumagamit ng mga haydroliko na preno.
Habang tumataas ang takbo ng sasakyan, hindi sapat ang lakas ng pagtapak sa pedal ng preno gamit ang isang paa para mabilis na mapahinto ang sasakyan, kaya nagdagdag ang mga tao ngpampalakas ng vacuum ng prenoupang madagdagan ang presyon samaster cylinder ng prenopiston.Para sa mga makina ng gasolina, ang intake manifold ay maaaring makabuo ng sapat na negatibong presyon, ngunit sa mga lugar ng talampas, ang makina ay kailangang magpainit upang makamit ang sapat na negatibong presyon.Ang mga makina ng diesel ay hindi makabuo ng sapat na negatibong presyon ng vacuum.Dapat itong ituro na ang turbocharged engine ay supercharged ng compression ng exhaust gas ng engine.Ang intake port ng turbine chamber ay konektado sa exhaust manifold ng engine, at ang exhaust port ay konektado sa exhaust pipe.Pagkatapos ay ang intake port ng supercharger ay konektado sa air filter pipe, at ang exhaust port ay konektado sa intake pipe, kaya hindi na kailangang magdagdag ng hiwalay na vacuum pump.
Para sa mga de-kuryenteng sasakyan, walang intake manifold, natural na walang vacuum, kaya anelektronikong vacuum pumpay kailangan, na tinatawag na EVP sa madaling salita.Ang ilang mga sasakyang gasolina ay mayroon na ngayongelektronikong vacuum pumpidinagdag upang maiwasang bumaba ang lakas ng pagpepreno sakaling matigil ang makina.Sa pangkalahatan, ang pinakamahalagang automotivemga elektronikong vacuum pumppara sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing nahahati sa tatlong kategorya: piston pump, diaphragm pump, at electronic dry vane pump.Kabilang sa mga ito, ang mga piston pump at diaphragm pump ay masyadong malaki at maingay.Ngunit ang dry vane pump, maliit na sukat, mababang ingay, at mataas na gastos, ay ginagamit sa mga high-end na kotse.
Ang pinakamalaking bentahe ng EVP ay gumagawa ito ng kaunting pagbabago sa orihinal na kotse.Mabilis nitong mapapalitan ang fuel car sa electric car.Halos hindi na kailangang gumawa ng anumang mga pagbabago sa chassis.
Oras ng post: May-07-2022